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CQI-9
CQI-9：热处理评估：
热处理作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节，并将很大程度上直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。为了系统解决上述问题，美国汽车工业行动集团AIAG的热处理工作小组开发了热处理系统评审CQI-9：Special Process: Heat Treat System Assessment（HTSA），AIAG于2006年3月发布了第一版，2007年8月发布了第二版，2011年11月发布了第三版。热处理系统评估是对顾客和产品要求的补充。热处理系统评审适用于评审一个组织满足HTSA的要求及顾客要求、政府法规要求和组织自身要求的能力；也适用于对供应商的评审。
HTSA的目标是在供应链中建立持续改进，强调缺陷预防，减少变差和浪费的热处理管理系统。HTSA与国际认可的质量管理体系以及适用的顾客特殊要求相结合，规定了热处理管理系统的基本要求。旨在为汽车生产件和相关服务件组织建立热处理管理体系提供一个通用的方法。
美国戴姆勒克莱斯勒、福特、通用三大汽车公司在其顾客特殊要求中均对热处理系统评审提出要求，凡是热处理供应商都必须按CQI-9做过程审核
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1.CQI-9简介 |
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下午 9. CQI-9评估演练 9.1 CQI-9评估流程 9.2 过程方法在CQI-9评估中的运用 9.3 CQI-9评估技巧
案例 结束 |
通过本课程，您将能够：
- 全面理解CQI－9热处理系统的要求, 识别和满足顾客特殊要求；
- 获得有效实施CQI-9的方法和思路；
- 学习热处理过程控制的有效方法；
- 识别热处理过程失效模式并采取预防行动；
- 降低热处理产品的风险；
- 借助于AIAG推荐的方法和工具策划和改进热处理系统，从热处理质量策划、现场管理和物料处理以及热处理设备控制等角度推进组织的整体提升。
热处理作为一个特殊工艺过程，产品不能由后续监视或测量加以验证时，如何确保产品质量？
2011年11月发布了第三版与2007年8月发布了第二版的区别？顾客如何应对？
热处理做为一个过程，如何提升到体系层面管理？有TS16949体系了，为什么还要做CQI-9？
热处理过程较少见不合格的实物、记录，如何进行审核？
来源：福特安全召回数据库，它也包含了福特和其他汽车制造厂商的主要召回。
从上图看出热处理、注塑、电镀、焊接、涂装和塑模等，是造成安全召回的主要因素。
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